说到南亚大国巴基斯坦，很多人都有印象，它人口超2.6亿，排在全球第五，体量相当大。可你想不到，这么大人口基数的国家，全国的汽车保有量，居然快比不上咱们国家西北的甘肃省。 不少人刚看到巴基斯坦总车辆数的时候，还觉得三千八百多万的数字挺可观。拆开一算才发现，两千六百多万都是两轮摩托车，真正登记在册的汽车也就580万辆，其中轿车还只有400万辆左右。按人均算下来，巴基斯坦每千人汽车保有量才22辆，水平真的不高。 隔壁印度每千人都有34到36辆，越南能到68辆，泰国更是直接高达265辆，这个数字不光远低于咱们国家的平均水平，放在南亚东南亚也排在末位。 巴基斯坦人口这么多，汽车销量却一直上不来，直接拖慢了保有量的增长。2025-26财年巴基斯坦乘用车销量约15.6万辆，同比涨幅还高达39%，看着增速不错，基数实在太低。15.6万辆放到2.6亿人口里，每年新增汽车也就只能覆盖0.06%的人口，增长速度可想而知。 巴基斯坦汽车市场还有个很明显的特点，完全是入门级车型主导，整体发展水平差不多相当于咱们国家上世纪90年代末。大家买车最先看的就是价格，几乎全集中在低价位小排量车型里，价格对购车决策的影响大到离谱。 2025年全年销量冠军一直是铃木Alto，卖出了超5万辆，这款车能常年霸榜，没有别的原因，就是它是巴基斯坦市场上最便宜的全新乘用车。大家连选价位的空间都不多，根本谈不上挑别的配置品牌。 这事追根究底还是经济原因，巴基斯坦人均GDP也就1700到1900美元。业内普遍觉得，人均收入得突破3000美元，汽车市场才会出现像样的增长。人均GDP还不到两千美元的情况下，汽车对绝大多数巴基斯坦家庭来说，还是很难摸到的大件消费品。 转头来看咱们国家的甘肃省，最新统计常住人口约2443万，还不到巴基斯坦人口的十分之一。可甘肃全省的汽车保有量已经达到514万辆，几乎快要追上整个巴基斯坦的汽车保有量了，这个反差真的挺让人意外。 按保有量算下来，甘肃每千人汽车保有量大约是210辆，这个水平虽然比咱们东部沿海省份低，放在西北地区已经排在前列了。和巴基斯坦的每千人22辆比，甘肃的人均保有量差不多是对方的十倍，差距一下子就拉开了。 从分布来看，甘肃的汽车保有量大多集中在省会兰州。截至2025年底，兰州的机动车保有量已经达到145.6万辆，私人汽车保有量更是突破104万辆。其他地级市里，天水、庆阳、陇南、定西排在前面，也就五六十万辆的规模。 这种集中在省会的分布，其实也反映了甘肃作为西部省份，区域发展不太均衡的特点。汽车消费主要集中在中心城市，广大农村地区和中小城市的汽车普及率还有很大提升空间。 和巴基斯坦的消费阶段不一样，甘肃现在的汽车消费早就跨过了“有没有车开”的阶段，转成“选什么车好”了。国产乘用车在甘肃占据绝对主导地位，大家选车现在开始看品牌、拼性能，新能源也成了很多人的首选。 甘肃每年汽车销量都稳定在十万辆级，消费升级和新能源转型已经是当地市场的主线了。现在甘肃的汽车保有量已经进入存量市场，未来的增长速度不会像前些年那样迅猛。 巴基斯坦虽然现在保有量很低，但优势也很明显，有着庞大的人口基数和极低的起点。如果后续经济能持续增长，人均收入慢慢提上来，未来巴基斯坦的汽车市场也有迎来爆发式增长的可能。 参考资料：中国日报 南亚汽车市场发展现状观察 特别